VFR Phraseology
In addition to classic phraseology and hundreds of remarks and observations, as well as practical advice, the book presents, for the first time a light, accessibly formatted, authentic, dynamic series of communications completed during long flights across the most breathtaking parts of European airspace. Each communication is accompanied by comments on where we are, who we are talking to, and what we are doing.
The book covers flights across 9 countries, several transits through all types of airspace available to private pilots, and features many surprising adventures and unexpected experiences that can occur during flight. The authors also showcase the most beautiful destinations in Europe that are truly worth flying to.
The book is a treasure trove of knowledge about practical execution of VFR flights in Europe.
A FIS officer, instructor, and Aviation English Examiner with 40 years of experience in various ATS services, and a private pilot who spends over 600 hours a year in the air, performing over 400 recreational and business flights annually in Europe, share their knowledge and experience from both sides of the radio frequency.
format: 125x205 mm
Poradnik pilota w lotach VFR
Autorzy – informator FIS oraz pilot GA omawiają wszystkie najważniejsze aspekty lotów VFR – z perspektywy obydwu stron częstotliwości FIS. Zaprezentowane zostały nie tylko zasady prowadzenia korespondencji radiowej, ale także praktyczne aspekty lotów w polskiej przestrzeni powietrznej. W zwięzły i przystępny sposób autorzy odczarowali różne strefy, których namnożyło się w ostatnim czasie całe multum. Omawiają również minima VFR, wlot w strefę ADIZ, RMZ, a także pokazują, jak w prosty sposób złożyć plan lotu oraz zaplanować i wykonać lot przez całą Polskę. Opisany został przylot na fenomenalne i przede wszystkim użyteczne lotnisko Babice – położone w centrum Warszawy.
Piloci GA znajdą też podpowiedzi w planowaniu długich lotów przez Polskę, a tabelki, zwięzłe opisy i zaprezentowana modelowa komunikacja z FIS i ATC są doskonałymi narzędziami dla każdego pilota wykonującego loty VFR w polskiej przestrzeni powietrznej.
Poradnik jest pracą zbiorową. Redaktor Naczelny Przeglądu Lotniczego Krzysztof Krawcewicz napisał pouczający artykuł n/t wlotu w chmurę, najstarszy w Polsce czynny instruktor Jurek Kwieciński przekazał nam piękny rozdział o wiatrowskazie, Mirosław Martynek z FIS Poznań omówił zasady prowadzenia korespondencji radiowej i zaprezentował modelową komunikację radiową w długim locie przez Polskę, a doświadczony instruktor i egzaminator ULC Jarek Matjasik podsumował całość w kilku ważnych konkluzjach.
Niniejszy Poradnik nie jest podręcznikiem i nie zastąpi solidnego kursu na licencję turystyczną, pracy z instruktorem albo rozmowy z bardziej doświadczonym pilotem. Jest to bardziej praktyczna „ściąga” przydatna każdemu pilotowi. Lektura poradnika ułatwi zaplanowanie i przeprowadzenie lotu VFR zarówno w przestrzeni G, jak i w przestrzeni kontrolowanej. Autorzy postawili sobie za cel zmieścić wszystko w małej książeczce, ograniczyć ją do absolutnego minimum i napisać językiem zrozumiałym, lekkim.
objętość: 192 strony
format: 125x205 mm
Frazeologia lotnicza
Latając w Nepalu nie możemy się nadziwić, że wszyscy piloci, czy to w Jomsom pod Annapurną, w Lukli pod Everestem, czy też w Terrai na sawannie komunikują się ze sobą po angielsku. Dobrze byłoby w Polsce nie wykluczać nikogo z dostępu do informacji, ideał to jednak, podobnie jak w Nepalu, korespondencja w jednym uniwersalnym języku. Chyba jeszcze trochę czasu upłynie zanim to się stanie; może na początek tylko standardowe informacje po angielsku?
Lecąc z Krakowa na Mazury daleko przed Warszawą wlatujemy w TMA – robi się światowo, Dreamliner po starcie z Okęcia zmierza za Atlantyk, Triple Seven zniża się do lądowania po kilkugodzinnym locie z Dubaju, a DHL za chwilkę poleci do Chin. Ultralekki Batman jest prawdziwkiem w tym towarzystwie. – Mieli dzielnie powietrze na 6000 ft na trasie z Agro Air Camp pod Krakowem do Mazury Air Camp (ICAO:EPRD) gdzieś pod rosyjską granicą. Korespondencja krótka, sformalizowana, a na koniec kontroler żegna Batmana „Bawcie się dobrze!”.
No i Batman przechodzi na Olsztyn. - Tu już swojsko: wszyscy wylewni, korespondencja się wydłuża. Już nie Nowy Jork, Frankfurt, czy jakaś tam Doha, ale Makosieje, Bajdyty i Niemiry.
Na półce sterta książek i podręczników w tematach „Łączność”, „Airspeak”, „Aviation English”. Każda z nich opasła i koncentruje się na bardzo sformalizowanej korespondencji z ATC w przestrzeniach i na lotniskach kontrolowanych. Wydrukowaliśmy podstawy prawne – kilkaset stron dokumentów, w których zapisana jest frazeologia lotnicza. A gdyby tak wszystko skrócić do małej książeczki i skroić na potrzeby lotników przemieszczających się głównie w przestrzeniach niekontrolowanych?
Ze wstępu do drugiego wydania:
„Półtora roku temu rozpoczęliśmy z Magdą wielką przygodę. Napisaliśmy poradnik dla pilotów samolotów ultralekkich. Chwilę później powstały cztery poradniki.
W ciągu kilku miesięcy kilkuset polskich pilotów nabyło książeczki.
Dostaliśmy mnóstwo pochwał, ale też sugestii bardziej odważnego rozszerzenia naszych książeczek.
"Frazeologia" stała się bestsellerem.
Oto drugie jej wydanie. W całości dwujęzyczne.
Wyszliśmy przede wszystkim naprzeciw sugestiom czytelników i zamieściliśmy więcej przykładów modelowych komunikacji w locie.
Oprócz komunikacji w długim locie VFR przez Polskę, zamieściliśmy też transkrypcję komunikacji w lotach za granicę na lotniska z AFIS, w lotach na lotniska kontrolowane, oraz w locie na Babice (EPBC) – z uwzględnieniem ostatnich zmian wprowadzonych w marcu 2023 r. Książka uwzględnia zmiany dot. FIS Warszawa/Olsztyn, które za kilka tygodni wchodzą w życie.
Jacek, wesoły pilot samolotów ultralekkich (a jak!), a na co dzień poważny kontroler na wieży w Szczecinie, napisał fenomenalną komunikację w beztroskim locie DZIKUSA z Bagicza do ... Szczecina, podczas którego wydarzają się różne dziwne sytuacje. Witek, instruktor, egzaminator, kontroler krakowskiego Zbliżania, a na co dzień pilot preferujący od jakiegoś czasu rzeczywistość ultralekką (podobnie jak ja przesiadł się do samolotów cichych, nowoczesnych i przyszłościowych), przyjechał do mnie kiedyś, przed nocnym dyżurem, na spacer i zabrał ze sobą manuskrypt do finalnej recenzji.
Podziękować chciałem przede wszystkim Mirkowi za koncertową pracę nad tekstem – to była wielka lekcja dla mnie i ogromna przyjemność!
Kochani, Wheels up!
TM”
objętość: 152 strony
format: 125x205 mm
Poradnik dla pilotów
Autorzy – Informator FIS i pilot GA omawiają wszystkie najważniejsze aspekty awiacji ultralekkiej i nowoczesnej - z perspektywy obydwu stron częstotliwości FIS. Odczarowane zostały swobodnym językiem przestrzenie i strefy, opisany wlot w strefy kontrolowane, ADIZ, nietypowe sytuacje w locie, ale także szczegółowo omówione zostały wykonywania przewozu lotniczego i usług lotniczych oraz wykonywanie startów i lądowań w miejscach innych, niż lądowiska ewidencjonowane.
Autorzy barwnie opisują minima dla awiacji ultralekkiej, ale też pochylają się nad praktycznymi aspektami składania planów lotu, przelotem przez przestrzenie kontrolowane oraz wieloma innymi zagadnieniami relewantnymi w praktyce lotniczej pilota samolotów ultralekkich i innych nowoczesnych wehikułów latających. Pilot znajdzie w książce wiele praktycznych wskazówek, jak planować lot i jak go wykonywać.
Książka napisana jest językiem lekkim; autorzy celowo zrezygnowali z konwencji podręcznikowej. Książka jest encyklopedią pilota samolotów ultralekkich – obowiązkowym narzędziem na półce każdego pilota samolotów ultralekkich, ale także praktycznym narzędziem przydatnym w kokpicie podczas lotu.
Precyzyjne odniesienia do przepisów powodują, że Poradnik jest doskonałym narzędziem w procesie szkolenia, ale także idealną bazą wiedzy dla praktykujących pilotów.
objętość: 176 stron
format: 125x205 mm
Zakładanie lądowisk w Polsce
Długi dojazd na lotnisko, procedury otwierania wielkiego hangaru w aeroklubie (spróbujmy w niektórych aeroklubach wystartować w czerwcu 30 minut przed wschodem słońca...), godzinna podróż na lotnisko po to tylko, by się dowiedzieć, że jednak podstaw nie ma wystarczających do latania ... Tracimy w roku setki godzin, by cieszyć się awiacją.
Może być inaczej: wychodzimy z domu z pachnącą kawą w ręce, przeciągamy się i przez lornetkę obserwujemy orły bieliki nad naszym ta- rasem. Patrzymy na niebo – CAVOK. Wsiadamy na rower, po 5 minutach wyciągamy samolot z uszytego na jego miarę hangaru, robimy przegląd i po kolejnych 15 minutach jesteśmy nad Jurą Krakowsko-Częstochowską.
Niniejsza publikacja odkrywa Świętego Graala każdego pilota: własne lądowisko! Opisujemy krok po kroku wszystkie procedury i czynności zmierzające do założenia własnego „trawnika”. Piszemy nie tylko o wyborze lokalizacji i wymogach formalnych oraz 10 krokach do własnego lądowiska, ale także o hangarach i o utrzymaniu „naszego trawnika” w nienagannym stanie „startowalnym” i „lądowalnym” przez 365 dni w roku. Poddaliśmy analizie kierunki wiatrów w Polsce w świetle zmian klimatycznych i ich wpływ na lokalizację drogi startowej, a także prezentujemy koszty i biznesplany całego przedsięwzięcia. Współczesna awiacja to samoloty lekkie, nowoczesne i ciche. – Krytycznej analizie poddajemy wytyczne dot. lądowisk i prezentujemy idealny „trawnik” na potrzeby awiacji w III dekadzie XXI wieku.
objętość: 80 stron
format: 125x205 mm
